北京冬奧組委召開會議 介紹18項減碳管理措施和4項碳中和措施

　　近一段時期，“碳中和”是熱搜詞。早在北京冬奧會申辦之初，實現綠色辦奧就是北京冬奧會的承諾。5月26日，北京冬奧組委召開會議，介紹18項減碳管理措施和4項碳中和措施，以實現低碳冬奧的目標。

　　低碳管理方案取得階段性成果

　　據北京冬奧組委總體策劃部部長李森介紹，北京冬奧組委高度重視北京2022年冬奧會和冬殘奧會低碳管理工作，在2019年6月23日發布了《北京2022年冬奧會和冬殘奧會低碳管理工作方案》。目前各項措施已取得階段性成果。

　　該方案包括四項具體目標：一是低碳能源。建設低碳能源示范項目，建立適用於北京冬奧會的跨區域綠電交易機制，綜合實現100%可再生能源滿足場館常規電力消費需求﹔二是低碳場館。建設總建筑面積不少於3000平方米的超低能耗等低碳示范工程，新建永久場館全部滿足綠色建筑等級要求﹔三是低碳交通。賽事舉辦期間，賽區內交通服務基本實現清潔能源車輛（不含專用車輛）保障﹔四是低碳標准。推動林業固碳工程，建立北京冬奧會低碳管理核算標准，創造冬奧遺產。

　　同時，針對無法避免的碳排放，制定了北京市和張家口市林業固碳、企業自主行動、碳普惠制等4項碳中和措施。

　　將實現奧運史上首次所有場館用“綠電”

　　據北京冬奧組委介紹，北京冬奧會的全部場館實現了城市綠色電網全覆蓋，依托張北±500kv柔性直流電網工程和適用於北京冬奧會的跨區域綠電交易機制，場館的照明、運行和交通等用電均由張家口的光伏發電和風力發電提供。

　　北京冬奧組委規劃建設部部長劉玉民表示，張北柔性直流電網試驗示范工程於2019年投入運行，運用世界上最先進的柔性直流電網新技術，將張家口地區可再生能源輸送至北京市。

　　據悉，該工程每年向北京地區輸送141億千瓦時的清潔電力，將全面滿足北京和張家口地區冬奧場館用電需求。建立跨區域綠電交易機制，通過綠電交易平台，賽時將實現奧運史上首次所有場館100％使用綠色電力。截至目前已有19個場館在建設期提前用上綠電，賽時北京冬奧會所有場館將實現清潔能源供應。

　　到2022年冬殘奧會結束時，冬奧會場館預計共消耗綠電約4億度，預計可減少標煤燃燒12.8萬噸，減排二氧化碳32萬噸。

　　超低能耗技術建設五棵鬆冰球訓練館

　　據介紹，北京冬奧會不僅充分利用2008年夏季奧運場館，在新建冬奧場館時也全面滿足綠色建筑三星級標准。場館建設中採用超低能耗技術，建設的“被動房”也提高了建筑物的能效水平。

　　目前，國家游泳中心、國家體育館、五棵鬆體育中心、首都體育館等夏奧場館都創造性地實現了“水冰轉換”，“陸冰轉換”，成為了北京冬奧會冰上場館。

　　新建場館方面，所有新建室內場館全部達到綠色建筑三星級標准，既有場館通過節能改造達到綠色建筑二星級標准。劉玉民介紹，針對雪上場館，北京冬奧會創新性地制定了《綠色雪上運動場館評價標准》，破解冬奧難題，也填補了國際相關標准的空白。該標准也將是北京冬奧會在規劃建設領域中的一項重要奧運遺產。至此，全部新建雪上場館均滿足綠色三星級標准要求。

　　在國家速滑館、首都體育館等四個冰上場館，採用了全球變暖潛能值（GWP）為1的二氧化碳制冷劑，與傳統制冷方式相比，實現節能30%以上，能效可以提升20%以上。這不僅使場館碳排放趨近於零，還將場地冰面溫差控制在0.5攝氏度以內，並且制冷過程中產生的高品質余熱可以回收利用，用於運動員生活熱水、冰面維護澆冰等。這在奧運歷史上尚屬首次，獲得國際奧委會的肯定。

　　北京冬奧會還採用超低能耗技術，建設“被動房”，提高了建筑物的能效水平。如五棵鬆冰球訓練館建成面積38400平方米，是全世界單體面積最大的超低能耗公共建筑，並首次在冰場區域採用溶液除濕機組，節能率達77.1%。北京冬奧村綜合診所建成超低能耗建筑示范工程1140平方米，通過保溫或無熱橋設計，提高建筑物的氣密性，建筑物綜合節能率達到51%。

　　清潔能源交通服務車佔比歷屆之最

　　北京冬奧會和冬殘奧會的交通服務，從冬奧會開幕前14天開始，至冬殘奧會閉幕后3天結束，共計55天。北京冬奧組委交通部副部長趙同安介紹，賽事期間交通服務車基本為清潔能源，佔比為歷屆冬奧會之最。

　　趙同安介紹，在綜合考慮北京冬奧會存在的山高路滑、溫低坡陡、超長續航等車輛使用環境，制定了“北京賽區內，主要使用純電動、天然氣車輛﹔延慶和張家口賽區內，主要使用氫燃料車輛”的配置原則。

　　按照車輛籌措方案，北京冬奧會使用的賽事交通服務用車的能源類型包括：氫燃料車、純電動車、天然氣車、混合動力車及傳統能源車。節能與清潔能源車輛在小客車中佔比100%，在全部車輛中佔比85.84%，為歷屆冬奧會最高。預計北京冬奧會、冬殘奧會期間，使用以上車輛將實現減排約1.1萬噸二氧化碳，相當於5萬余畝森林一年的碳匯蓄積量。

　　此外，已經在2019年12月30日正式通車的京張高鐵，將為北京冬奧會三個賽區間的轉運提供交通運營服務保障。京張高鐵是電能驅動，最大運力達到1000余人﹔從清河站至太子城站，僅需50分鐘左右。冬奧組委將在服務冬奧會的高鐵站設立接駁保障團隊和冬奧專用通道，為乘客優化站內外接駁流線和通行時間。

　　引導公眾建立綠色低碳生活方式

　　在推進“碳中和”項目的同時，北京冬奧組委也在倡導公眾參與，形成綠色冬奧遺產，向國內外宣傳北京冬奧會低碳行動的進展與亮點，講好北京冬奧會“低碳故事”，鼓勵和引導社會公眾建立綠色低碳生活方式。

　　據北京冬奧組委總體策劃部部長李森介紹，北京冬奧組委入駐首鋼工業主題園區以來，通過綜合利用、改造廢舊廠房，利用光伏發電、太陽能照明、雨水收集和利用等技術，建設綠色高標准的冬奧組委首鋼辦公區，充分利用OA辦公系統、視頻會議系統等現代化辦公手段，減少紙張及辦公用品使用，有效降低了碳排放。

　　林業固碳工程方面，北京市和張家口市分別計劃完成69萬畝和50萬畝造林工程，現正組織開展碳匯量監測及核証工作。產生的碳匯量將中和北京冬奧會碳排放，綠化造林工程也可為后代留下綠色冬奧遺產。

　　北京冬奧組委於2020年7月2日全國低碳日正式發布“低碳冬奧”微信小程序，踐行綠色出行、垃圾分類、自備購物袋、有機輕食、愛用隨行杯等低碳行為，鼓勵和引導社會公眾建立綠色低碳生活方式。

　　文/本報記者 褚鵬

　　攝影/本報記者 崔峻 統籌/汪浩舟